怎么看待百度跟首都機(jī)場簽約，刷臉登機(jī)是一種怎樣的體驗(yàn)？
李廠長希望全中國機(jī)場刷臉可進(jìn)入的想法，終于從南陽姜營機(jī)場飛到了北京首都機(jī)場。
8月23日，百度與首都機(jī)場簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同打造智慧機(jī)場。目前，百度AI機(jī)器人與首都機(jī)場的合作已經(jīng)開始實(shí)施，將在機(jī)場承擔(dān)信息咨詢的職責(zé)。人臉閘機(jī)已經(jīng)開始入駐首都機(jī)場運(yùn)控中心進(jìn)行測試，主要承擔(dān)樓內(nèi)辦公人員的出入打卡、數(shù)據(jù)監(jiān)測的工作。
2016年首都機(jī)場年旅客吞吐量達(dá)9439.3萬人次，連續(xù)7年排名世界第二位。百度表示，在人臉識別技術(shù)帶來的身份識別之外，百度將和首都機(jī)場一起在航空服務(wù)領(lǐng)域開辟更多場景的智能服務(wù)。未來雙方將在室內(nèi)導(dǎo)航、智能停車、智能繳費(fèi)和個(gè)性化信息推送等，以及在智能客服、旅客信用管理和智能服務(wù)機(jī)器人等領(lǐng)域開展合作。
Q：新聞?wù)f了半天宏大空虛的合作，還是沒有告訴我跟用戶有多少毛錢的關(guān)系，之前李彥宏一直說憧憬未來有一天在機(jī)場安檢只需要刷臉就行，刷臉登機(jī)究竟是一種怎么樣的體驗(yàn)？
A：百度的意思是，跟首都機(jī)場已經(jīng)開始合作，不過人臉識別閘機(jī)還沒有對外開放給乘客們使用，KUKA機(jī)器人電路板維修，KUKA機(jī)器人示教器維修，不過在不久的將來就可以了。雖然在首都機(jī)場沒機(jī)會(huì)刷臉登機(jī)，不過，之前在南陽姜營機(jī)場，百度的人臉識別閘機(jī)已經(jīng)正式落地，當(dāng)時(shí)是跟南航的合作。36氪記者恰好有機(jī)會(huì)去現(xiàn)場體驗(yàn)了一下，坦白說雖然確實(shí)免掉了登機(jī)時(shí)帶登機(jī)牌的麻煩，但安檢依然需要，感覺會(huì)有點(diǎn)小雞肋。
坐飛機(jī)一般有兩個(gè)環(huán)節(jié)需要出示登機(jī)牌和身份證。在我的記憶里，安檢時(shí)，庫卡機(jī)器人，乘客仍然需要帶著身份證和機(jī)票給機(jī)場工作人員檢查，還需要對著攝像頭拍攝近照。到了登機(jī)時(shí)，還得刷一次臉，這次才可以不帶身份證和登機(jī)牌。整個(gè)體驗(yàn)過程其實(shí)并不太極致，只有登機(jī)的那一刻是完全依靠刷臉。
Q：人臉識別的數(shù)據(jù)庫來源來自于哪？
A：這需要好好解釋上述的兩個(gè)環(huán)節(jié)后端都在做什么。
首先，安檢環(huán)節(jié)拍照，一是為了將乘客近照與其身份證照片比對，此處有一個(gè)機(jī)器識別乘客是否身份證本人的過程，其實(shí)大量機(jī)場已經(jīng)在使用這項(xiàng)技術(shù)，身份證上的照片自然來源于機(jī)場接入的公安局信息。同時(shí)拍照也是為了采集的旅客人臉數(shù)據(jù)，將其錄入數(shù)據(jù)庫中，完成入庫注冊，據(jù)百度方面介紹，之后登機(jī)時(shí)比對的就是采集來的這張照片。至于為什么有了公安局的數(shù)據(jù)庫，登記時(shí)還需要另行拍攝，當(dāng)時(shí)百度的解釋是這樣更為準(zhǔn)確。
其次，兩次檢查的目的上各有不同，第一次安檢刷臉，一是為了驗(yàn)證是否本人，也是為了驗(yàn)證你是否買的該機(jī)場的票；而登機(jī)則是為了驗(yàn)證你是否這趟航班的乘客。從這里來看，目前在安檢環(huán)節(jié)用的還是1:1的驗(yàn)證技術(shù)，登機(jī)環(huán)節(jié)用的是1：N，也就是將你的臉，與該趟航班中完成注冊的乘客比對，如果找到在庫的，你就能登機(jī)。
Q：為什么還需要帶身份證和登機(jī)牌？
A：這次的刷臉登機(jī)經(jīng)歷，促使我思考了這個(gè)問題。按理說，在提取身份證信息上，我們買機(jī)票時(shí)已填寫過身份證號，機(jī)場通過接入公安部的系統(tǒng)，可以通過活體刷臉提取本人身份證上的信息，這比拿著身份證原件更靠譜；在驗(yàn)證該人是否有權(quán)限進(jìn)入這個(gè)機(jī)場的問題上，可以在人臉識別的同時(shí)，搜索該人在不在購買了本機(jī)場當(dāng)天出發(fā)機(jī)票的名單內(nèi)。
從技術(shù)上來說，一來可能出現(xiàn)識別錯(cuò)誤，讀身份證一般不會(huì)出錯(cuò)；二來人臉識別在機(jī)場還沒有那么普遍，技術(shù)也不一定到那么準(zhǔn)確的地步。我現(xiàn)場詢問過南航工作人員，他解釋了一個(gè)更為重要的原因，安檢時(shí)拿著身份證和登機(jī)牌，是民航總局要求，不是技術(shù)問題。
Q：如果人臉識別失效怎么辦，比如整容？
A：嗯如果人臉識別認(rèn)不出你來，而肉眼可以認(rèn)出來，那是這個(gè)系統(tǒng)的失敗，可是如果你大整容了，估計(jì)你爸也認(rèn)不出來。技術(shù)上來說，也可以用其他虹膜識別、眼球識別、指紋識別等辦法。不過這些現(xiàn)在還沒有在機(jī)場大規(guī)模使用，大整容的還是去重辦身份證了。
Q：人臉識別能加速排隊(duì)咩？
A：安檢環(huán)節(jié)基本不能，登機(jī)環(huán)節(jié)也很小。
回想一下你平時(shí)坐飛機(jī)，安檢最費(fèi)時(shí)的不是驗(yàn)證你的身份，而是檢查你的包裹。往往工作人員已經(jīng)在你的登機(jī)牌上蓋章了，你還站在履帶旁邊等安檢人員檢查你的包包。
至于登機(jī)環(huán)節(jié)，雖然經(jīng)常也會(huì)排長龍，但每一個(gè)所用的時(shí)間不過一兩秒刷刷你登機(jī)牌上的二維碼，除非人臉識別速度能大幅度提高到毫秒級別（然而現(xiàn)在你可能還要先對準(zhǔn)攝像頭），否則很難有質(zhì)的提升。
總而言之，人臉識別似乎就是給乘客帶來的方便就是不用帶身份證和登機(jī)牌，但是在安檢環(huán)節(jié)這個(gè)便利因?yàn)檎咴蚧緹o法享受得到。