日前，德國(guó)工業(yè)機(jī)器人供應(yīng)商庫(kù)卡公司發(fā)布新聞公報(bào)稱(chēng)，中國(guó)美的集團(tuán)向庫(kù)卡公司的所有股東發(fā)出收購(gòu)要約，擬以每股115歐元的價(jià)格增持庫(kù)卡公司股票。庫(kù)卡公司是德國(guó)領(lǐng)先的工業(yè)4.0解決方案供應(yīng)商，而美的是中國(guó)家電領(lǐng)域的巨無(wú)霸，本次美的收購(gòu)庫(kù)卡，則是力圖重演當(dāng)年北京第一機(jī)床廠收購(gòu)德國(guó)科堡之舉中資企業(yè)獲得了相關(guān)技術(shù)，德國(guó)公司則收獲了中資公司的銷(xiāo)售渠道和中國(guó)市場(chǎng)。至于美的集團(tuán)能否真正獲得庫(kù)卡的技術(shù)和管理模式，促進(jìn)中國(guó)工業(yè)4.0轉(zhuǎn)型，尚有待時(shí)間檢驗(yàn)。
中企收購(gòu)德企實(shí)現(xiàn)雙贏
在跨國(guó)收購(gòu)中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)將被收購(gòu)企業(yè)的人才、技術(shù)、廠房設(shè)備抽空后，將所收購(gòu)的品牌雪藏的做法，一系列品牌也因此銷(xiāo)聲匿跡，這就不是雙贏的局面。就中國(guó)企業(yè)以往在德國(guó)的收購(gòu)案例來(lái)看，不乏中國(guó)企業(yè)與德國(guó)企業(yè)實(shí)現(xiàn)攜手雙贏的例子。
在筆者看來(lái)，美的集團(tuán)收購(gòu)庫(kù)卡顯然是想重復(fù)當(dāng)年北京第一機(jī)床廠收購(gòu)德國(guó)科堡的成功案例。科堡公司是一家有著百年歷史的家族企業(yè)，以生產(chǎn)龍門(mén)銑聞名于世。而且北京第一機(jī)床廠與科堡公司已有二十多年的合作歷史，北京第一機(jī)床廠的很多重型銑等設(shè)備就是從科堡引進(jìn)。
在北京第一機(jī)床廠收購(gòu)之前，科堡公司已經(jīng)兩轉(zhuǎn)其手先被美國(guó)英格索爾收購(gòu)；后被賣(mài)給德國(guó)公司海格勒斯。由于海格勒斯主業(yè)為磨床領(lǐng)域，于是打算將專(zhuān)攻銑床的科堡公司出售。北京第一機(jī)床廠收購(gòu)德國(guó)科堡后，一沒(méi)有空降管理層，二沒(méi)有抽空公司的技術(shù)和人才，三沒(méi)有將工廠搬回中國(guó)，反而給予科堡很高的自主決策權(quán)主管財(cái)務(wù)、人力資源，生產(chǎn)、制造、技術(shù)，銷(xiāo)售、市場(chǎng)的都是德國(guó)人，而唯一的中國(guó)人負(fù)責(zé)整個(gè)公司的協(xié)調(diào)。此外，科堡也將派出工程師到中國(guó)的工廠中進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。
通過(guò)這種方式，中德雙方攜手共進(jìn)中資企業(yè)獲得了相關(guān)技術(shù)，德國(guó)公司則獲得了中國(guó)市場(chǎng)而這使已經(jīng)三次被轉(zhuǎn)賣(mài)的德國(guó)科堡重獲新生，不僅在4年時(shí)間里營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)到原來(lái)的3倍，而且在2009年德國(guó)機(jī)床生產(chǎn)行業(yè)的業(yè)績(jī)?cè)谕谙陆盗?0％的大背景下，科堡公司的營(yíng)業(yè)額依然保持了20％的增長(zhǎng)率。而對(duì)于北京第一機(jī)床廠而言，在收購(gòu)科堡公司的3年后，庫(kù)卡機(jī)器人驅(qū)動(dòng)器維修，銷(xiāo)售收入已達(dá)到收購(gòu)前的3倍，訂單合同是收購(gòu)時(shí)的10倍，利潤(rùn)總和是收購(gòu)前的5倍。
海外收購(gòu)?fù)瑯哟嬖陲L(fēng)險(xiǎn)
其實(shí)，海外并購(gòu)并非都能像北京第一機(jī)床廠收購(gòu)德國(guó)科堡這樣實(shí)現(xiàn)互利共贏，竹籃打水一場(chǎng)空，賠了夫人又折兵的例子也不在少數(shù)。這其中最典型的就屬中國(guó)上汽并購(gòu)韓國(guó)雙龍汽車(chē)。
2004年，在韓國(guó)雙龍汽車(chē)慘淡經(jīng)營(yíng)的背景下，中國(guó)上汽以5億美元收購(gòu)了韓國(guó)雙龍汽車(chē)48.92％的股權(quán)。2005年，又通過(guò)證券市場(chǎng)交易，增持股份至51.33％。
但由于雙龍汽車(chē)自身存在的一系列問(wèn)題，比如雙龍汽車(chē)生產(chǎn)效率低下，平均一輛車(chē)的人工費(fèi)用占總費(fèi)用的20%以上，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的這一比例僅為10%左右；再比如雙龍汽車(chē)工會(huì)過(guò)于強(qiáng)勢(shì)，使上汽雖然成為控股股東，但卻根本無(wú)法真正掌控企業(yè)在企業(yè)生產(chǎn)效率偏低的情況下，雙龍汽車(chē)工會(huì)不僅堅(jiān)決抵制裁員，還不顧企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀，庫(kù)卡機(jī)器人驅(qū)動(dòng)器維修，多次以罷工相威脅，逼迫上汽提高員工工資與福利待遇，甚至圍攻中國(guó)大使館要挾中方滿(mǎn)足其不合理的利益訴求加上中韓企業(yè)文化差異等因素影響，最終使本次收購(gòu)根本沒(méi)有達(dá)成初衷。雙龍汽車(chē)申請(qǐng)破產(chǎn)后，收購(gòu)時(shí)達(dá)成的技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議淪為一紙空文，上汽收購(gòu)雙龍耗費(fèi)的40多億人民幣也隨之付之東流。
德國(guó)庫(kù)卡是機(jī)器人領(lǐng)域的巨無(wú)霸
德國(guó)庫(kù)卡公司最早于1898年由JohannJosefKeller和JakobKnappich在奧格斯堡建立。最初主要專(zhuān)注于室內(nèi)及城市照明。隨后涉足焊接工具及設(shè)備、大型容器等領(lǐng)域。1973年公司研發(fā)了其名為FAMULUS第一臺(tái)工業(yè)機(jī)器人。1985年，庫(kù)卡通過(guò)設(shè)計(jì)革新，去掉了早期工業(yè)機(jī)器人中必不可少的平行連桿結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)真正意義上的多關(guān)節(jié)控制，并從此成為機(jī)器人行業(yè)的規(guī)范。1996年，庫(kù)卡采用了當(dāng)時(shí)最為開(kāi)放和被廣泛接受的標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)PC-Windows操作系統(tǒng)作為庫(kù)卡機(jī)器人控制系統(tǒng)和操作平臺(tái)，使得庫(kù)卡機(jī)器人成為當(dāng)時(shí)最開(kāi)放和標(biāo)準(zhǔn)化程度最高的控制系統(tǒng)。至今，德國(guó)庫(kù)卡已是世界頂級(jí)的自動(dòng)化生產(chǎn)行業(yè)提供生產(chǎn)系統(tǒng)、機(jī)器人、夾具、模具及備件的供應(yīng)商，與瑞士ABB、日本FANUC和YASKAWA為全球四大機(jī)器人公司，KUKA機(jī)器人示教器維修，該四家公司占據(jù)了全球工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)份額的半壁江山。
此外，德國(guó)庫(kù)卡是全球第一家為冰箱、洗衣機(jī)制造提供自動(dòng)化焊接設(shè)備的企業(yè)，第一個(gè)開(kāi)發(fā)出六軸機(jī)器人的公司，其產(chǎn)品的應(yīng)用行業(yè)覆蓋了鑄造、塑料、金屬加工、包裝、物流等領(lǐng)域。庫(kù)卡公司的工業(yè)機(jī)器人遍布全球各大汽車(chē)工廠，通用汽車(chē)、克萊斯勒、福特汽車(chē)、保時(shí)捷、寶馬、奧迪、奔馳、大眾等都是庫(kù)卡的主要客戶(hù)，在波音、西門(mén)子、哈雷-戴維森等公司的廠區(qū)里也能見(jiàn)到庫(kù)卡工業(yè)機(jī)器人的身影。
除了在工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域頗有建樹(shù)外，庫(kù)卡公司也積極接入新興領(lǐng)域，將工業(yè)機(jī)器人用于醫(yī)療技術(shù)、太陽(yáng)能工業(yè)和航空航天工業(yè)等方面。據(jù)了解，2015年，庫(kù)卡公司全球員工總數(shù)達(dá)1.2萬(wàn)人，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入29.66億歐元。
中國(guó)機(jī)器人企業(yè)與庫(kù)卡差距較大
相比之下，國(guó)內(nèi)機(jī)器人公司在與庫(kù)卡相比無(wú)疑差距明顯雖然在一些領(lǐng)域，中國(guó)機(jī)器人的系統(tǒng)設(shè)計(jì)和集成能力倒不差，比如，中國(guó)科技大學(xué)的機(jī)器人足球隊(duì)曾獲得ROBOCUP冠軍，在軍用機(jī)器人方面，一些中國(guó)軍用機(jī)器人也不遜色于美國(guó)同類(lèi)產(chǎn)品。但就總體情況而言，國(guó)內(nèi)企業(yè)完全處于劣勢(shì)2014年，自主品牌工業(yè)機(jī)器人銷(xiāo)量為1.7萬(wàn)臺(tái)，占全球工業(yè)機(jī)器人總銷(xiāo)量的7.45%；2015年，自主品牌工業(yè)機(jī)器人銷(xiāo)量為2.2萬(wàn)臺(tái)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額依舊不足20%，在全球工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)中的份額依舊不足兩位數(shù)。
除了市場(chǎng)份額相對(duì)偏低之外，在技術(shù)上國(guó)內(nèi)企業(yè)也處于劣勢(shì)，國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人多集中于低端應(yīng)用領(lǐng)域相對(duì)較復(fù)雜的多關(guān)節(jié)機(jī)器人市場(chǎng)，國(guó)外公司占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的90%以上份額；應(yīng)用于汽車(chē)制造、焊接等高端行業(yè)領(lǐng)域的六軸或以上高端工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)，主要被日本和歐美企業(yè)占據(jù)，國(guó)產(chǎn)六軸工業(yè)機(jī)器人占全國(guó)工業(yè)機(jī)器人新裝機(jī)量不足10%。而國(guó)產(chǎn)機(jī)器人種類(lèi)主要是搬運(yùn)、碼垛等低端機(jī)器人，應(yīng)用領(lǐng)域多在家電、基礎(chǔ)制造領(lǐng)域，附加值偏低。
另外，中國(guó)工業(yè)機(jī)器企業(yè)還存在小而散的問(wèn)題。至2016年初，中國(guó)工業(yè)機(jī)器人相關(guān)企業(yè)數(shù)量達(dá)到1000余家，其中有機(jī)器人概念的上市企業(yè)超過(guò)100家，但普遍存在規(guī)模偏小的情況，超過(guò)90%的機(jī)器人公司年產(chǎn)值在1億元以下，很多廠家每年銷(xiāo)量都不超過(guò)1000臺(tái)（只有年產(chǎn)量破千才能初步形成規(guī)模效應(yīng)），即便是像沈陽(yáng)新松這樣的國(guó)內(nèi)機(jī)器人龍頭企業(yè)，2015年?duì)I業(yè)收入也只有16.9億元，與ABB、KUKA、FANUC、YASKAWA動(dòng)輒上百億元的營(yíng)業(yè)收入相比差距明顯。
美的收購(gòu)庫(kù)卡的意義