重慶造首款無(wú)人駕駛共享汽車亮相美國(guó)硅谷
力帆330EV無(wú)人駕駛共享汽車亮相美國(guó)硅谷受訪者供圖
博拉網(wǎng)絡(luò)公司技術(shù)人員在工作中首席記者鐘志兵攝
重慶商報(bào)訊近日，力帆、盼達(dá)用車、百度在美國(guó)硅谷舉行了第一個(gè)無(wú)人駕駛商業(yè)應(yīng)用服務(wù)場(chǎng)景展示發(fā)布會(huì)，這是中國(guó)共享汽車與無(wú)人駕駛結(jié)合的首次海外亮相，也意味著無(wú)人駕駛技術(shù)的商業(yè)落地邁出意義非凡的一步。
三方合作
無(wú)人駕駛共享汽車來(lái)了
2017年11月13日，力帆與盼達(dá)用車、百度達(dá)成合作，成為百度開(kāi)放平臺(tái)的戰(zhàn)略合作伙伴。50天之后，在大洋彼岸正式發(fā)布了百度Apollo2.0版本的無(wú)人駕駛共享汽車力帆330EV，這是去年11月以來(lái)，力帆、盼達(dá)用車和百度達(dá)成合作之后的首個(gè)落地成果。
作為百度Apollo計(jì)劃的重要拼圖，力帆負(fù)責(zé)整車制造，并協(xié)調(diào)盼達(dá)用車的試驗(yàn)車輛以及市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)車輛。此次亮相百度美國(guó)研發(fā)中心，發(fā)布新一代無(wú)人駕駛共享汽車，不僅解決了用戶最后一公里取還車問(wèn)題，同時(shí)也給了百度Apollo平臺(tái)產(chǎn)業(yè)鏈中的各個(gè)行業(yè)巨頭十足的信心與底氣。
點(diǎn)下APP
共享汽車自動(dòng)向你駛來(lái)
試乘試駕環(huán)節(jié)，力帆330EV前聚集了大批媒體，機(jī)器人維修，大家積極參與并體驗(yàn)了自動(dòng)取還車、自動(dòng)充電和自動(dòng)調(diào)度等功能。
從現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)來(lái)看，用戶只需在盼達(dá)用車的手機(jī)APP里尋找車輛，選擇車輛并點(diǎn)擊我要上車按鈕，輸入上車地點(diǎn)，車輛就可以自動(dòng)從停車位駛出，來(lái)到用戶所在位置，接上用戶后，智能決策行駛路線，平穩(wěn)駛向目的地。而用戶下車以后，工業(yè)機(jī)器人維修，只需在APP里點(diǎn)擊我要泊車，便可以開(kāi)啟自動(dòng)泊車功能。在自動(dòng)駕駛以及取還車過(guò)程中，車輛可以有效辨別交通信號(hào)燈，識(shí)別和避讓行人等，還能與前車保持適當(dāng)距離。
早在三年前力帆就把新能源作為核心的戰(zhàn)略，且此次與盼達(dá)用車、百度的合作中，力帆更是將新能源與無(wú)人駕駛技術(shù)相結(jié)合，共同搭建無(wú)人駕駛商業(yè)應(yīng)用服務(wù)場(chǎng)景。
新聞縱深
百度發(fā)布新版自動(dòng)駕駛平臺(tái)阿波羅2.0
2018年量產(chǎn)無(wú)人駕駛微循環(huán)巴士2020年量產(chǎn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車
2018年美國(guó)拉斯維加斯消費(fèi)電子展（CES）1月9日正式開(kāi)幕。中國(guó)百度公司在開(kāi)幕前的媒體日活動(dòng)上，發(fā)布了新版自動(dòng)駕駛開(kāi)放軟件平臺(tái)阿波羅2.0。
今年是AI（人工智能）加速落地的一年，百度總裁張亞勤當(dāng)天接受新華社記者采訪時(shí)說(shuō)，夯實(shí)移動(dòng)基礎(chǔ)和取得AI時(shí)代領(lǐng)先，是百度作為一個(gè)AI公司的兩大戰(zhàn)略，一方面我們利用AI技術(shù)對(duì)移動(dòng)搜索、信息流、視頻等現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行升級(jí)，另一方面，AI還會(huì)為我們創(chuàng)造自動(dòng)駕駛等新的產(chǎn)品。
百度最早在2017年4月發(fā)布了阿波羅平臺(tái)，該軟件平臺(tái)旨在協(xié)助汽車行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建自己的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
在當(dāng)天的發(fā)布會(huì)上，最新發(fā)布的阿波羅2.0平臺(tái)，被稱為自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)上線以來(lái)的最強(qiáng)版本，支持簡(jiǎn)單城市道路自動(dòng)駕駛，并將推出場(chǎng)景化、商業(yè)化的無(wú)人駕駛解決方案，全面支持英特爾、英偉達(dá)、恩智浦和瑞薩四大芯片公司的主流車載計(jì)算平臺(tái)。
據(jù)介紹，阿波羅2.0總共有16.5萬(wàn)行代碼，其云端服務(wù)、軟件平臺(tái)、參考硬件平臺(tái)以及參考車輛平臺(tái)四大模塊全部開(kāi)放，合作伙伴已超過(guò)90家，其中包括微軟、車用導(dǎo)航軟件廠商TomTom以及在線編程教育平臺(tái)優(yōu)達(dá)學(xué)城等。
阿波羅是一個(gè)開(kāi)放的生態(tài)。在國(guó)際合作中，我們并不是要?jiǎng)e人把核心技術(shù)告訴我們，而只是在數(shù)據(jù)層面的共享，百度副總裁鄔學(xué)斌對(duì)新華社記者說(shuō)。
目前，百度已在北京、上海、深圳和美國(guó)的硅谷及西雅圖等地設(shè)立了技術(shù)中心。據(jù)張亞勤介紹，該公司將繼續(xù)發(fā)力全球化人才戰(zhàn)略，宣布設(shè)立阿波羅全球?qū)嶒?yàn)室，并與優(yōu)達(dá)學(xué)城聯(lián)合啟動(dòng)全球首個(gè)阿波羅在線課程，旨在使平臺(tái)成為自動(dòng)駕駛行業(yè)人才的培訓(xùn)基地，推動(dòng)全球自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展。
在當(dāng)天舉行的發(fā)布會(huì)上，KUKA機(jī)器人維修，百度集團(tuán)總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官陸奇還以中美連線直播的形式，展示了十輛不同類型、不同功能的百度無(wú)人車在北京百度大廈周邊開(kāi)跑的場(chǎng)景。據(jù)介紹，百度將與奇瑞在2020年量產(chǎn)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車，與金龍客車在2018年量產(chǎn)無(wú)人駕駛微循環(huán)巴士，并與洛杉磯交通部門合作計(jì)劃在2018年底在洛杉磯為殘障人士推出自動(dòng)駕駛共享出行試點(diǎn)服務(wù)。百度自動(dòng)駕駛首個(gè)海外項(xiàng)目已落地新加坡，將與新加坡智能出行公司AMI展開(kāi)合作，在新加坡和東南亞推廣自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化，參與當(dāng)?shù)刂悄芙煌ńㄔO(shè)。
AI正在改變現(xiàn)有行業(yè)，并賦能新的行業(yè)，而一切改變正在以中國(guó)速度發(fā)生，陸奇說(shuō)，AI沒(méi)有國(guó)界，創(chuàng)新沒(méi)有國(guó)界。我們所面臨的是一個(gè)將為全世界的每一個(gè)人帶來(lái)更多機(jī)會(huì)的歷史性機(jī)遇。在這個(gè)機(jī)遇當(dāng)中需要大的國(guó)家、領(lǐng)先的企業(yè)去引領(lǐng)和開(kāi)拓。