“海上特斯拉”！世界首艘無人駕駛貨船明年下水
就在各大廠商紛紛涉足自動駕駛的時候，海運界也忍不住跑來跟了個風。今天我們看到的可能只是在陸地上跑的自動駕駛汽車，而明天，海上馳騁的輪船也要用上自動駕駛技術了。
據外媒報道，挪威公司YaraInternational和KongsbergMaritime正在共同創建世界上第一臺自動駕駛全電動零排放的貨船。他們把這艘自動駕駛貨船命名為YaraBirkeland，并計劃于2018年底正式下水起航，最開始先試運行位于挪威南部的一條37英里的肥料運輸線路。
圖片來自KongsbergMaritime
據稱，這款電池驅動的船只將能夠運送100個集裝箱，最多可達65海里。研發者認為這應該減少每年4萬輛卡車的旅程。
首席執行官SveinToreHolsether表示：化肥公司Yara通常每天需要100次卡車行車來運輸貨物。借助這種自動駕駛全電動零排放的貨船，公司將運輸從道路運輸轉移到海運，從而減少噪音和灰塵排放，提高當地道路的安全性，并減少NOx和二氧化碳的排放。這艘船將在明年首航并且由人工操作，但兩家公司都希望能夠在2019年開始進行自動駕駛運營。
據悉，www.tka.net.cn，YaraBirkeland將成為世界上第一艘自動駕駛貨船，它主要利用全球衛星定位系統（GPS）、雷達、照相機和傳感器來進行定位和路線識別，從而實現無人駕駛。正因為如此，www.tka.net.cn，它也被稱作海上的特斯拉。
圖片來自KongsbergMaritime
從造價來看，每一艘自動駕駛貨船要花費大約2500萬美元，是同等大小普通貨船的三倍。不過鑒于自動駕駛貨船不耗費燃料，也不用人類船員，因此每年能夠節省掉最多90%的運營成本。
當然，自動駕駛的實現是分階段進行的。在運行初期，公司將為YaraBirkeland配備人類操作員，以防中途出現什么問題；從2019年開始，庫卡機器人驅動器維修，全船將采用遠程控制的方式，并且希望可以在2020年實現純電動的自動駕駛。
盡管高效又環保，但自動駕駛貨船的真正應用還面臨著諸多挑戰，其中之一就是來自監管部門和業界的質疑。
國際海事組織（IMO）聲稱，最早到2020年為止，監管部門可能都不會對無人駕駛船只提供政策上的放行；一些船舶制造廠商的大佬們也表示，自動駕駛貨船可能會適用于小規模的短途海運，但在洲際的動輒上千個集裝箱的大型海運線路上，自動駕駛貨船的表現可能就令人懷疑了。
圖片來自Engadget
不過考慮到自動駕駛能夠帶來的諸多利好因素，還是有很多公司決定布局。除了這兩家挪威公司之外，英國知名引擎制造商勞斯萊斯，以及世界上最大的礦業集團必和必拓（BHPBilliton），也都在研發自己的自動駕駛貨船。
目前，歐盟已經啟動了一項名為海上智能無人導航網絡（MUNIN）的項目，對無人駕駛船只進行深入研究；中國海事局也和武漢理工大學聯合成立了多功能海上無人船只研發項目，主要研究無人駕駛船只在商業和軍事領域的用途。
對于自動駕駛船舶即將下水測試，也有網友發表看法：海盜看見了不要太高興哦！，以后海盜也要招碼農了！。
雖然自動駕駛好處多多，同時也面臨著一定的問題，但是相信隨著技術的發展，這些問題都將逐步得到改善與解決。在未來，自動駕駛輪船環游世界將不在遙遠。