近日，新松機(jī)器人為寶馬汽車有限公司提供的砂芯智能存儲(chǔ)及除濕系統(tǒng)竣工試運(yùn)行。該系統(tǒng)按照德國(guó)“工業(yè)4.0”標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、制造，為沈陽智能制造提供了新的樣板工程。
www.tka.net.cn，寶馬車間的原有通風(fēng)系統(tǒng)為德國(guó)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的采用熱水盤管加熱制冷再加熱的原理，只能降低相對(duì)部分濕氣，不能達(dá)到砂芯模具對(duì)空氣的要求，每年制造損失經(jīng)濟(jì)效益幾千萬元。 /ppp align="center"img src="http://www.tka.net.cn/uploads/allimg/200113/163043b52_0.jpg" " hspace="0" />
砂芯區(qū)域布局圖
寶馬規(guī)劃團(tuán)隊(duì)找到新松，希望借助新松智能制造經(jīng)驗(yàn)幫助解決砂芯存儲(chǔ)區(qū)域的溫濕度問題。此時(shí)距離7月份的雨季時(shí)間只剩下三個(gè)月的時(shí)間，工期非常緊張。技術(shù)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)考察發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)車間情況也是十分復(fù)雜，www.tka.net.cn，使項(xiàng)目達(dá)成和濕度控制都十分艱難。溫濕度效果控制較好的空間需要的是相對(duì)封閉，但是寶馬車間分為60U區(qū)域和90U區(qū)域，面積2900㎡，層高6米，大型運(yùn)輸孔4個(gè)，機(jī)器人運(yùn)輸砂架到用戶及充電等動(dòng)作導(dǎo)致10㎡兩道開關(guān)門經(jīng)常開啟。還存在原有設(shè)計(jì)的通風(fēng)系統(tǒng)存在大量實(shí)時(shí)濕負(fù)荷（40000m/h兩臺(tái)機(jī)組），砂芯本身存在散濕，現(xiàn)場(chǎng)配電沒有足夠的預(yù)留電源容量，根據(jù)寶馬及消防標(biāo)準(zhǔn)通風(fēng)系統(tǒng)需要引到20幾米屋頂，系統(tǒng)需要的冷凍水（14℃~20℃）沒有預(yù)留水量等多項(xiàng)難點(diǎn)。
面對(duì)如此復(fù)雜的系統(tǒng)新松人沒有退縮，發(fā)揮出了新松人越有困難越要解決困難、超越期待的特質(zhì)。針對(duì)系統(tǒng)提出每一個(gè)需要處理的問題，通過對(duì)沈陽天氣及濕氣量分析，砂芯存儲(chǔ)車間實(shí)際工況及構(gòu)造，研發(fā)出更合理的技術(shù)方案，通過了德國(guó)TUV認(rèn)證考核，通過現(xiàn)場(chǎng)工程師不懈努力協(xié)調(diào)克服多項(xiàng)安裝難關(guān)，及時(shí)在雨季到來前達(dá)到了砂芯存儲(chǔ)區(qū)域的溫濕度要求。該方案結(jié)合德國(guó)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，采用行業(yè)領(lǐng)先的壓縮機(jī)制冷、電加熱轉(zhuǎn)輪加熱達(dá)到除濕高效且節(jié)能的自動(dòng)化系統(tǒng)，庫(kù)卡機(jī)器人何服電機(jī)維修，整個(gè)系統(tǒng)使用觸摸屏界面，并實(shí)現(xiàn)智能控制。
