無人駕駛，BAT哪家強？離硅谷水平有多遠？
最近所有關于無人駕駛的新聞都讓人覺得，未來已經到來，來得來勢洶洶，而且比你想的更快：
9月，美國眾議院通過了美國首部自動駕駛汽車法案，希望通過統一的標準消除無人駕駛創新路上的不必要障礙；
通用汽車9月宣布，他們制造出了第一款可以量產的無人車；
特斯拉CEO馬斯克承諾，將在2019年推出無人駕駛汽車；
通用汽車蘋果公司CEO庫克今年6月首次證實，就連蘋果也一直在暗中關注無人駕駛項目。
我完全相信，你和我都能在有生之年，看到這些半自動、全自動的無人車成批的上路，并徹底地改變人類的出行方式。
視頻說明：奔馳的無人駕駛技術已經夠實現自動停車，還能及時避讓忽然沖出的小女孩。
特別提示：如果你想快人一步進入無人駕駛領域，拿百萬年薪，為未來做好準備，文末有為你準備的福利。
中國對無人駕駛的熱情不輸美國，傳統巨頭如BAT，新興力量包括美團、京東、滴滴出行，都在為中國的無人駕駛技術競賽加碼。但熱情是一回事，技術實力就是另一回事了。
據內部人士透露，一年多前Uber無人駕駛團隊的核心領導者來到中國，走訪了幾家無人駕駛中國領跑者，和他們的技術團隊當面交流后，認為中國的無人駕駛還剛剛起步，距離硅谷水平還差得太遠。
不過中國技術，往往擁有讓人震驚的生命力和學習力。一年多后的今天，國內的無人駕駛是個什么水平？BAT在無人駕駛領域都在如何布局？
簡單來說：百度最高調，想做領跑者和標準制定者；騰訊秘而不宣，從長計議；阿里起步晚，通過另辟蹊徑占據一席之地。
百度無人駕駛：要打造無人駕駛領域的Android
百度應該是3巨頭中，最早高調宣布自己要做無人車的。人工智能是百度的一場豪賭，庫卡機器人驅動器維修，而DuerOS和無人駕駛軟硬件平臺Apollo就是這場豪賭最先推出的具象產品。
目前，從無人駕駛技術本身來說，百度已實現在單車道的道路上自動駕駛，今年年底前，將實現在簡單的城市道路上自動駕駛，到2020年則有望實現高速公路和普通城市道路上的全自動駕駛。從技術和產品成熟度上來說，如果與國內其他玩家相比，百度肯定已經處于領先地位。
但是百度更大的野心在于Apollo這個平臺和通過開放數據和技術建立的生態圈。百度無人駕駛團隊的核心成員曾透露，Apollo的野心是要在中國無人駕駛行業還未成型前，率先打造無人駕駛領域的Android系統。百度的核心資源自然是數據，特別是高精度地圖的數據，但客觀來說，庫卡機器人驅動器維修，從技術角度來說，目前還真沒看出有什么比Google、特斯拉更勝一籌的地方。
騰訊低調成立無人駕駛實驗室，入股特斯拉
騰訊在去年下半年成立了自動駕駛實驗室后，一直沒有后續的行業級新聞出現。前不久騰訊主辦的全球汽車AI大會上，騰訊將自己定義為賣水者的角色，成為高精尖技術和接地氣應用之間的連接器。但是這種定位，是否反過來也說明騰訊現在在無人駕駛領域還沒有足夠有底氣的技術領先點？
但如果我們把目光放遠，也不難發現騰訊在投資上的一些小動作：今年3月，騰訊拿出17.8億美元，換來特斯拉5%的股權。雖然目前雙方還沒有公布深度合作計劃，騰訊也不會參與特斯拉運營，不過外界紛紛猜測這次投資和騰訊的新能源汽車、無人駕駛布局有很大關系。
從目前可以獲得的信息來看，騰訊在無人駕駛的想法，只能說是從長計議。
阿里另辟蹊徑，用迷你無人車解決物流的最后一公里
三巨頭中的阿里，切入無人駕駛領域的角度，就比較特別了。3年前，阿里和上汽集團（600104,股吧）聯手推出的搭載YunOS的互聯網汽車在我看來完全是噱頭式的炒作。但阿里去年展示的菜鳥小G無人駕駛機器人，可以說是一輛讓人眼前一亮的迷你無人車。
不過小G目前主要還是在相對封閉的園區內實測，面對的復雜度遠低于公路上的無人車。畢竟對無人車來說，最大的干擾因素之一，還是難以預測的人類駕駛員。
去年，阿里巴巴總裁金建杭曾公開發言：若干年以后會出一部法規，人類是不能駕駛汽車的，駕駛汽車是非法行為，這一天可能也很快就來了。這也讓我們猜測，阿里會不會在無人駕駛領域有更多動作？
除了BAT3家傳統巨頭外，京東、滴滴出行的力量也不可小覷，馭勢科技等新玩家也許會成為在技術上做出突破的新力量。一年后，我們再來看看答案。
中國無人駕駛迎頭猛追，人才資源從哪來？
可以確信的是，所有這些公司，想趕上硅谷的腳步，或在中國占據先發優勢，都需要有硅谷水準的技術人才加入。在美國，CNBC報道，無人駕駛領域的應屆畢業生已經可以拿到20萬美元年薪，根據LinkedIN發布的《2017美國薪酬狀況報告》來看，這個收入差不多是美國程序員收入中位數的兩倍！而在擁有同樣野心但相關人才儲備更少的中國，人才只會更為搶手。
幾天前百度Apollo1.5緊湊的發布會上，專門留出了10分鐘的時間，特別宣布作為百度無人駕駛布局的一環，Apollo和來自硅谷的一家教育公司Udacity（優達學城）達成合作，會基于Udacity全球獨有的無人駕駛在線課程體系，聯合培養中國自己的無人駕駛人才。
除Udacity原有的和Uber、Nivida、奔馳合作開發的課程內容外，百度也會將自己在中國的數據和相關項目內容，加入到課程中，以保證課程培養出的學生能最好地契合中國無人駕駛行業的需求。
視頻說明：Udacity無人駕駛課程學員在48小時內，用深度學習技術加上普通攝像頭捕捉到的攝像數據，訓練出的方向控制程序。可以看到，在照明非常不均勻的路況下，依然可以準確地控制汽車的行進方向。
但我個人覺得Udacity這門課程最厲害的地方，庫卡機器人何服電機維修，是它大大降低了工程師在這個行業的入門門檻。過去你想成為無人駕駛工程師，你可能得在大學讀計算機、機器學習兩個方向的研究生，還得是剛好課題方向非常相關。現在你只需要有Python或者C++的編程基礎，就能系統地入門這個領域，用一年的時間成為能進入行業領導者核心團隊的技術骨干，百萬年薪也不再只是一個夢想。