如何實現(xiàn)3C廠內(nèi)的智能物流？
作為繼汽車領(lǐng)域后的第二大機(jī)器人應(yīng)用市場，3C行業(yè)正成為制造業(yè)企業(yè)智能化改造的新戰(zhàn)場。
目前，3C領(lǐng)域各環(huán)節(jié)的制造商對自動化改造需求迫切，柔性裝配線和自動化立體倉庫進(jìn)入快速發(fā)展階段。在這個過程中，AGV在自動倉庫和生產(chǎn)車間之間、各工位之間、各段輸送線之間起到了關(guān)鍵作用。
實際上，絕大多數(shù)的終端企業(yè)都正在研究物流自動化改造的可行性并有初步的改造意向。那么，推動這些企業(yè)關(guān)注智能物流的原因有哪些？面臨的改造難、痛點何在？3C廠內(nèi)的智能物流何時真正落地？
每家3C企業(yè)對智能物流都存在需求，從原料進(jìn)到成品出的整個物流過程都可以用AGV來實現(xiàn)人工替代，將生產(chǎn)所需的物料在各個工序間流轉(zhuǎn)，支持大規(guī)模、定制化柔性生產(chǎn)的高效運行。
作為終端用戶，企業(yè)進(jìn)行自動化改造，首先考慮的就是成本問題。智能制造與智能物流項目需要大量的資金投入，有些企業(yè)雖然有做智能物流的打算，但是無法保證持續(xù)投入資金，項目也是無法順利實施的。
真正落地？不會太遠(yuǎn)
未來，智能制造進(jìn)程中的產(chǎn)線柔性化生產(chǎn)必將是趨勢，作為智能物流供方市場的智能工廠軟硬件一站式解決方案供應(yīng)商將會迎來巨大的市場機(jī)遇。
首先，柔性生產(chǎn)已成行業(yè)大趨勢，各工序互不影響，各工藝間分離，把產(chǎn)線“化整為零”，因此半成品的運輸頻率將增加，半成品在工序之間的周轉(zhuǎn)和位置信息的管理完善將逐漸趨于無人化。
其次，www.tka.net.cn，從應(yīng)用端來看，具備大量資金儲備的大型3C企業(yè)本身具備可塑性與決斷力，實現(xiàn)內(nèi)部+外部的配合協(xié)作，促進(jìn)硬件+軟件的落地，為行業(yè)提供示范案例，一定程度上也影響著行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，為中小企業(yè)提供降本增效的參照。
再次，從供應(yīng)鏈角度來看，如今無軌AGV價格較高，隨著國內(nèi)廠商在核心傳感器領(lǐng)域的技術(shù)突破，激光雷達(dá)、電機(jī)驅(qū)動、電池、控制器等帶動AGV整體成本的下降，www.tka.net.cn，也將促使AGV迎來大規(guī)模應(yīng)用。
最后，從AGV產(chǎn)品本身的角度來看，適應(yīng)3C行業(yè)用的AGV必定是標(biāo)準(zhǔn)化、多功能、模塊化的，集群調(diào)度、導(dǎo)航方式及定位精度多方能力提升后，智能化程度較高的AGV。
，庫卡機(jī)器人