作為在加州測試自動駕駛汽車的一員，蘋果也不能免俗。就在近日，蘋果首次向加州車輛管理局（DMW）提交了報告。值得注意的是，在被曝出的“脫離次數”（過程中汽車將控制權交還給安全駕駛員，或車內安全駕駛員進行干擾的次數）數據中，蘋果排名墊底。
根據具體數據，蘋果自動駕駛汽車每1000英里（約1609.3公里）的脫離次數為871.65次，這意味著每1.1英里（約1.8公里）就會發生一次脫離。相比之下，www.tka.net.cn，排名第一的Waymo每1000英里只有0.09次脫離，即每11154.3英里（約17951.1公里）才會發生一次脫離。
從數據來看，蘋果安全駕駛員接管自動駕駛汽車的次數比其他公司頻繁得多。但需要注意的是，這些數據并不能“絕對證明”蘋果自動駕駛的實力差，之所有會有這等成績，背后也有可能是蘋果過于嚴謹，又或者是他們正在規劃更具挑戰性的解決方案。
自2016年以來，關于蘋果研發自動駕駛汽車的傳聞不絕于耳，包括整車制造、系統研發、研發終止等等。最終蘋果官方也承認“正在研發自動駕駛”這一消息，并表示研發重點在軟件層面。
然而就在今年1月份，投資研究公司Lynx Equity Strategies分析師發布報告，稱蘋果正在縮減自動駕駛汽車項目的規模，甚至在考慮徹底結束該項目，原因是iPhone市場需求低迷，因此蘋果不得不削減非核心計劃的開支。
在這之后不久，蘋果發言人確認解雇公司自動駕駛研發部門200名員工的消息，這一行為與分析師報告中的內容不謀而合。與此同時，蘋果高管近幾個月來對于自動駕駛汽車的前景也是一直保持沉默，難道蘋果真的要徹底結束Titan項目？
對此，蘋果發言人在確認解雇消息的時候并沒有正面回應，只是表示公司在自動駕駛領域仍看到很多機會。
“2019年，KUKA機器人示教器維修，該項目的工作重點將放在幾個關鍵領域之上，所以一些團隊的員工將調至公司的其他部門的項目中，他們將支持整個蘋果的機器學習和其他項目工作。”蘋果發言人說。“我們仍然相信自動駕駛具有巨大的潛力。蘋果在相關領域有獨特的成就，而且這是公司迄今為止最具野心的機器學習項目。”
由此來看，蘋果結束自動駕駛項目的可能性在短期之內應該是不存在的。只不過，作為“遲到者”，KUKA機器人示教器維修，蘋果在自動駕駛的追趕道路必然會艱辛許多。