日前，中國工程院院士、歐亞科學院院士、中國人工智能學會理事長李德毅在演講中表示，自動駕駛車輛真正達到大規(guī)模化量產，需要等到2060年。
李德毅稱，自動駕駛幾乎匯聚了當前所有人工智能黑科技，眼下還處于探索階段，而決定其量產的關鍵有四大因素，庫卡機器人驅動器維修，分別是技術、市場、成本、生態(tài)。
“目前已經有部分自動駕駛車輛在商業(yè)試運營了，這就是一個表示，但現在還是處于非常小的范圍內，到2025年也許有萬輛規(guī)模的開始。而自動駕駛車輛真正達到大的規(guī)模化量產，要等到2060年。”李德毅表示。
關于具體的商業(yè)落地場景，他給出了4個，分別是自主泊車、定點接送、快速公交、有限地域自動駕駛出租車。
僅著眼于這些落地場景，每個領域都已經有了不少玩家，以其中對技術要求最為高標準的有限地域自動駕駛出租車為例，Uber早已于2019年在舊金山啟動自動駕駛出租車服務，而作為自動駕駛龍頭的Waymo也有所動作，其自動駕駛出租車服務已經在鳳凰城運營了6個月。
與此同時，國內的一些企業(yè)也正瞄準了這一市場，譬如百度，它已經與長沙簽訂合作協(xié)議，機器人維修，雙方將于下半年在當地進行自動駕駛出租車隊的商業(yè)化運營。
而圍繞這些場景，“哪個將是自動駕駛首個量產商業(yè)化應用場景？哪個將進而利用自動駕駛優(yōu)勢創(chuàng)造出嶄新需求，巨大產業(yè)和全新生態(tài)？”李德毅也給出了自己的答案，他預計，中國試點智慧城市公交車至2024年將基本上實現自動駕駛，“因為公交車是固定線路，它是定點停車，運營公司可以在這樣的總框架里做遠程調度。”
此外，截至2033年，李德毅預計中國商用車保有量中將有70％達到自動駕駛。
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