據報道，庫卡機器人，豐田和Uber兩家公司將基于豐田Sienna迷你廂貨車推動無人駕駛技術的實際引用，2021年將基于此啟動一個試點服務項目。值得一提的是，豐田在2016年曾經向Uber投資，但具體金額不明。豐田將同Uber合作開發的平臺被稱為Autono-MaaS，即所謂的“自動出行即服務”。
豐田執行副總裁Shigeki Tomoyama在一份聲明中指出：“豐田同Uber合作或將進一步推動未來出行業務的發展。”
今年1月，日本軟銀集團斥資77億美元收購Uber15%股份并由此成為Uber頭號股東。豐田與Uber將利用各自在自動駕駛技術領域的最優特色開展自動駕駛汽車的研發工作，到2021年其所共同研發的車輛將向Uber客戶提供服務。
有分析人士指出，Uber希望到那時其已經完成IPO計劃，而包括豐田在內的一連串早期投資者將因此獲利。這些投資者已經向Uber革命性的共享出行服務投資了數十億美元，但盡管Uber公司盡管已成立近十年時間，但其卻還無法證明自身業務有能力實現盈利。
Uber目前正在推廣無人駕駛汽車以減少對有人駕駛車輛出行服務的需求，庫卡機器人驅動器維修，其寄希望于此能夠扭轉自身的財務困境。通過進軍自動駕駛領域，Uber希望能夠抵御另外一家早期投資者——谷歌及其自動駕駛部門Waymo的挑戰威脅。按照計劃，Waymo將在今年年底之前在美國亞利桑那州推出自己的共享出行服務。
Uber首席執行官達拉·科斯羅薩西在接受記者采訪時表示：“我們的目標是在Uber網絡內部署全球最安全的自動駕駛汽車，同豐田方面的合作標志著我們朝著這一目標的實現又邁進了一大步。”
與此同時，豐田也正在積極實踐自身由一家純汽車制造商向“出行公司”轉型的計劃。事實上，通用汽車和福特等一眾車企已經啟動了類似的計劃。如此轉型使得豐田和通用汽車等傳統車企開始向自動駕駛車輛研發企業投資或與之結成合作聯盟，另外車企也在硅谷地區成立了自己的自動駕駛研發中心。在豐田同Uber的合作方案中，除了允許雙方依靠利用彼此的研發優勢之外，兩家企業的合作還可攤薄設計以及打造復雜自動駕駛系統的成本，該系統中包含了計算機、攝像頭、雷達和激光雷達傳感器等指引自動駕駛車輛前行的設備。
值得一提的是，就在Uber此次向豐田尋求幫助的五個月之前，在美國坦佩市一輛Uber自動駕駛汽車上路行駛時將一位行人撞死。
上述事件使得Uber暫停了自動駕駛項目的工作并針對其開展一項安全評估。Navigant Research的分析師山姆·阿布薩米德表示，在發生撞死行人事件之后，Uber除了尋求一家自動駕駛汽車研發合作伙伴之外并無其他選擇。
他向記者說到：“Uber正在研發的技術和服務想要贏得消費者的信任已經十分困難。我認為人們更愿意相信豐田可以在這一領域開展正確的行動，而他們也相信豐田能夠確保測試和評估工作得以適當的開展。”去年Waymo曾經指控Uber偷竊前者的技術資料。雙方經過為期一周的高調法庭論戰之后，KUKA機器人維修，Uber同意向Waymo轉讓價值2.45億美元的股票以就此事達成和解，不過Uber并不承認其有任何過錯行為。