汽車聯(lián)網定位精度不夠“無人駕駛”堪憂
在公眾場合沉寂了小半年的高德，在7月27日的未來交通峰會上搞了一個大動作，高德集團總裁俞永福宣布，基于高德地圖的全新一站式公共出行服務平臺，機器人維修，推出了高德易行平臺，且包括滴滴、摩拜單車等眾多出行服務商，已經作為首批合作伙伴接入該平臺。在俞永福看來，人、車和路構成了交通核心的關鍵詞，未來高德將以易行平臺與交通大腦為基礎，打造一個具備云+端能力的公共出行服務平臺。
對于上半年低調的原因，高德汽車事業(yè)部總裁韋東在接受《證券日報》記者采訪時坦言，去年，我們一直在推動車企聯(lián)網并取得了一定的成就，今年高德主要把精力放在如何把高德智能化的導航系統(tǒng)裝載到汽車上。除此之外，高德還有一項重要的事情是，致力于提升定位的精度，在韋東看來，如果不解決汽車聯(lián)網以及定位的精度問題，未來大規(guī)模實現(xiàn)無人駕駛將成為空談。
相比去年的活躍度，今年以來，高德似乎開始變得低調起來，按照高德汽車事業(yè)部總裁韋東的說法，今年以來，高德需要做更多的事情。
究其原因是經過幾年的汽車互聯(lián)網化發(fā)展，汽車生產廠家都意識到了物聯(lián)網的重要性，為了抓住用戶，車輛也必須在未來實現(xiàn)智能化，在這個大背景下，不少高德的合作伙伴都開始要求盡快聯(lián)網，直接導致了高德任務量的大幅提升。
盡管如此，仍有大量車輛并未實現(xiàn)聯(lián)網，而且還存在定位能力太差的問題，如果有一天所有的車輛，所有的人基于好的定位和聯(lián)網狀態(tài)，并且形成人與人，車與車，形成網絡化連接之后，車輛將會非常智能化。在韋東看來，無人駕駛特別依賴智能化的引導性，www.tka.net.cn，并且無人駕駛和智慧交通之間的關系非常緊密。
秉持著高德不能吹牛，說到就得做到的原則，高德表示，今年一整年將會花大精力提升定位的精準度，現(xiàn)在通過手機采集回來的數(shù)據(jù)的定位精度大概是在室外道路上，在10米左右，如果每個設備的精度在道路上都能控制在5米或3米以內，這將極大推動物聯(lián)網的發(fā)展速度。要想實現(xiàn)真正的無人駕駛，車輛必須聯(lián)網并且定位的精度問題需要解決，否則實現(xiàn)無人駕駛將是空談。高德汽車總裁韋東補充道。
除上述計劃外，高德還推出了易行平臺，據(jù)了解，此次推出的云+端公共出行服務平臺供包含云和端兩個部分。在云端，高德將致力幫助政府有關部門通過云端交通大腦對信號燈等公共交通設施、對公共交通管理系統(tǒng)進行統(tǒng)一的指揮調度；在端上，庫卡機器人驅動器維修，滴滴、摩拜等出行服務商可以基于高德地圖提供的高德易行平臺，實現(xiàn)用戶基礎服務優(yōu)化，激發(fā)新的用戶需求。
城市交通問題，本質上都是每個人、每輛車、每個企業(yè)在追求個體最優(yōu)的時候，對于社會公共交通資源進行爭奪而導致的矛盾。高德集團總裁俞永福表示，人、車、路這三個元素是我們交通出行產業(yè)的三個重要的力量。所以，推動人、車和路三元素的連接、協(xié)同和進化，就是高德地圖努力創(chuàng)新的方向。