發展智能制造瞄準“機器人之都”
7月24日至7月29日，持續一周的2017世界機器人大賽RoboCom青少年挑戰賽在武漢開發區（漢南區）舉行，來自全國各地5300名選手在漢度過了精彩的機器人周。
機器人和人工智能的融合，是未來發展的戰略方向，將帶來革命性影響，涉及實業制造、助老助殘、教育技術、現代金融等重要領域。大賽科學顧問、德國漢堡科學院院士張建偉表示，作為本次大賽的東道主，武漢開發區（漢南區）在機器人研發、生產、應用方面具有雄厚基礎。全區40余家企業正在向智能工廠轉型升級，200余家企業即將開始智能化改造工作。借助此次比賽的契機，武漢開發區（漢南區）也開展了機器人相關領域的招商活動。
剛剛推出不久的《武漢開發區（漢南區）戰略性新興產業發展規劃（2017-2021）》中指出，要以大產業、大平臺、大項目和大企業為重點，重點布局工業機器人、智能成套裝備等產業，打造智能制造裝備產業創新中心和高端產業集聚區。
在工業機器人領域，該區將以引入和培養高水平工業機器人解決方案設計集成公司為突破口，著力突破高效減速器、伺服驅動器以及微電機、控制器等核心部件，重點引入點焊、弧焊、噴漆、注塑、裝配、搬運、沖壓等各類工業機器人項目，形成較為完善的工業機器人產業體系。
該區還將以企業為主體，通過自主研發創新、技術引進消化吸收、產學研協同、技術協同創新等多種方式，組建高水平智能裝備產業創新平臺，為機器人產業注入創新力量。
最近，法國PSA集團在非洲摩洛哥建一家汽車廠，需要建設一條焊接生產線。武漢開發區的歐亞捷福公司接下該項目，目前正在武漢進行設計，來自意大利的工程師與本土工程師通力合作。未來，這家工廠的設備安裝、調試也要從武漢派人去。
掌握機器人焊接和白車身集成整套核心技術
我們做的是‘交鑰匙工程’，企業給我一個空車間，我們交給他一個完整的生產線。歐亞捷福董事長李貴生介紹，就在前幾天，這家企業剛剛完成了位于湖北大冶的眾泰汽車工廠項目，共使用了幾十臺機器人，該廠年產汽車達40多萬輛。
從軟件到硬件、從機械到電子，歐亞捷福是國內唯一一家擁有機器人電阻焊整套技術的企業。在全世界，這樣的企業也只有六七家。目前，這家企業的產品已應用于東風、神龍、大眾、雷諾、奔馳、福特等十多家世界知名汽車廠商，遍布歐、亞、美等地數十個國家。
我們研發、生產的是焊接機器人的焊槍和控制系統，相當于機器人的大腦和手臂，機器人機體，則是來自abb、庫卡等企業。李貴生介紹。李貴生是貴州人，1985年到法國留學，畢業后在巴黎創立企業，最開始做的是咨詢、貿易。90年代，李貴生跟隨新生的神龍公司來到武漢，從事設備、零件進口，后來又從事組裝、制造及研發。
他曾是意大利捷福公司在中國的銷售代理。這家企業有著62年的歷史，是世界上少有的幾家可以提供整套焊接技術的生產廠。GF原本是兩個家族企業，一家是做軟件的，一家是做機械的，上世紀90年代合并為一家。
2015年，由于金融危機的沖擊、以及企業債務等原因，捷福公司面臨破產。看準這個機會，李貴生果斷出手，反過來將其收入囊中，繼承了捷福的技術、團隊、市場等，成為一家國際領先企業。
新技術、新材料，特別新能源的發展，給焊接技術帶來了很大的變革。李貴生表示，汽車輕量化成為趨勢，未來汽車可能不再僅僅使用鋼結構，將更多用到鋁結構，或者復合材料結構，這給焊接技術提出了新的課題。我們準備建立專業焊接研究院，進行技術開發，并培養國內人才。
可預先在電腦中虛擬調試
湖北德梅柯焊接裝備公司是一家機器人集成系統企業，位于武漢開發區，隸屬上市公司華昌達集團旗下，客戶包括通用、寶馬、大眾、吉利、北汽、華泰等汽車廠商。
去年，德梅柯為山東淄博一家新能源汽車公司定制了焊裝車間，一條生產線就用了120臺機器人，主線和側圍線均為全自動，無人操作，只有小件焊接需要用到人工。
我們擁有一項新技術，機器人和生產線可在計算機里虛擬調試，庫卡機器人，按照實際生產場景模擬測試。大大縮短現場調試時間。公司負責人何可敬向記者介紹。
這些年，機器換人的趨勢是很明顯的。何可敬表示，10年前，普通民營企業使用機器人，多半是面子工程，一臺機器人要耗費一個工人10年的工資才能收回成本，許多企業望而卻步；而今，人工成本急速上升，機器人的價格卻仍在下降，使用機器人不到3年便可收回成本，機器人需求步入旺季。過去我們做的項目，一條生產線用10臺機器人就算多的了，現在一兩百臺很常見，我們做過最多的一個項目，用了400臺機器人。
何可敬表示，這些年，工業機器人的外形沒有發生大變化，庫卡機器人何服電機維修，但其內在已經大大改進，重量減輕、運動速度加快、控制精度更達到0.1毫米。
目前，市場上還出現了各種各樣的生活機器人，它們帶有多種智能傳感器，會掃地、表演、與人對話。
對于武漢開發區打造機器人之都，何可敬建議，首先應鼓勵更多工業企業使用機器人，有了市場和需求，機器人的集成乃至研發生產企業就會聚集。
此外，KUKA機器人示教器維修，應引導企業攻關核心技術，如減速器、伺服馬達、控制系統等，現在國內這個領域尚屬空白，如果有企業能夠突破，將直接壓低機器人價格，帶動產業發展。